Svako bi trebao da posebnu pažnju posveti adekvatnom i redovnom servisu automobila iz sledećih razloga:

1. bezbednosti - upravljanje neispravnim motornim vozilom ili vozilom u čiju tehničku ispravnost niste sigurni Vas i Vašu porodicu izlaže povećanom riziku od saobraćajne nezgode ili nesreće
2. uštede novca - u našem narodu već se vekovima sa kolena na koleno prenosi sledeća izreka ''Bolje sprečiti nego lečiti''.
   U današnje vreme, kada ljudi gledaju da maksimalno smanje svoje troškove, ona kao da ima poseban značaj.
   Redovnim servisom, održavate rad kompletnog vozila optimalnim, sprečavate pojavu određenih kvarova koji nastaju kao posledica lošeg održavanja i produžavate životni vek Vašeg vozila.

Kada govorimo o vozilima čiji je pogon na dizel motor, naša preporuka je da mali servis treba da se radi nakon pređenih 10000 kilometara, dok je veliki servis najbolje uraditi nakon pređenih 80000 kilometara ili ukoliko se ne pređe ta kilometraža na svakih 4-5 godina.

Sa druge strane, kada govorimo o vozilima čiji je pogon na benzinski motor, onda su servisni intervalni nešto drugačiji. Preporučeno je da se mali servis radi nakon pređenih 15000 km ili godinu dana, dok bi veliki servis trebao da se uradi nakon pređenih 90000 kilometara.

Ono što bismo na ovom mestu posebno istakli je da za svaki redovan servis, koji uradite u našem auto servisu, dobijate pisanu garanciju.

Svako bi trebao da posebnu pažnju posveti adekvatnom i redovnom servisu automobila iz sledećih razloga:

1. bezbednosti - upravljanje neispravnim motornim vozilom ili vozilom u čiju tehničku ispravnost niste sigurni Vas i Vašu porodicu izlaže povećanom riziku od saobraćajne nezgode ili nesreće
2. uštede novca - u našem narodu već se vekovima sa kolena na koleno prenosi sledeća izreka ''Bolje sprečiti nego lečiti''.
   U današnje vreme, kada ljudi gledaju da maksimalno smanje svoje troškove, ona kao da ima poseban značaj.
   Redovnim servisom, održavate rad kompletnog vozila optimalnim, sprečavate pojavu određenih kvarova koji nastaju kao posledica lošeg održavanja i produžavate životni vek Vašeg vozila.

Kada govorimo o vozilima čiji je pogon na dizel motor, naša preporuka je da mali servis treba da se radi nakon pređenih 10000 kilometara, dok je veliki servis najbolje uraditi nakon pređenih 80000 kilometara ili ukoliko se ne pređe ta kilometraža na svakih 4-5 godina.

Sa druge strane, kada govorimo o vozilima čiji je pogon na benzinski motor, onda su servisni intervalni nešto drugačiji. Preporučeno je da se mali servis radi nakon pređenih 15000 km ili godinu dana, dok bi veliki servis trebao da se uradi nakon pređenih 90000 kilometara.

Zvanični proizvođači automobila još uvek nisu zvanično uvrstili servis auto klime u kategoriju redovnog održavanja vozila. Vozači uglavnom počinju da razmišljaju o ovoj temi kada da se desi kvar. Pošto se u sistemu auto klime nalaze gas i ulje za podmazivanje kompresora, onda ih je potrebno posle određenog vremena zameniti

Međutim, najveći problem nastaje kada iz nekog razloga iz sistema iscuri freon, do čega generalno može doći ili mehaničkim oštećenjem ili usled poroznosti aluminijumskih cevi, što će svakako da se desi pre ili kasnije.

Bez obzira šta je dovelo do toga da ste ostali bez freona, slobodno se možete obratiti našem servisu kako bismo na pravi način dijagnostifikovali problem i predložili put do njegovog rešenja

Hemijski tretmani su jedan od načina na koji možete da svom vozilu pružite adekvatno održavanje. U auto servisu ''Radić auto'' možete da dobijete sledeće hemijske tretmane:

1. Čišćenje dizni benzinskih motora
2. Čišćenje DPF-a Wynn's tretmanom
3. Čišćenje sistema za gorivo WYNN'S tretmanom
4. Čišćenje turbine dizel motora Wynn's tretmanom
5. Čišćenje usisne grane Wynn's tretmanom
6. Tretman servo volana Wynns Power Stearing Flush

Kočioni sistem (elektronski sistem pasivne i aktivne bezbednosti), sačinjen je od 3 (tri) najvažnija podsistema:

1. ABS - sistem protiv blokiranja kočnica,
2. ESP - sistem kontrole stabilnosti,
3. ASR - sistem kontrole proklizavanja pogonskih točkova,

Do kvarova na kočionom sistemu dolazi usled različitih mehaničkih i elektronskim oštećenja ali sumarno, glavni razlog leži u situaciji kada su kočone pločice dotrajale što samim tim dovodi do toga da se i kočioni diskovi troše.

Naš servis pruža slede usluge servisa kočionog sistema, koje su ujedno i preduslov kako bi osigurala dugovečnost njegovog trajanja:

1. Zamena pločica,
2. Zamena paknova,
3. Zamena diskova,
4. Zamena doboša,

Kao auto servis koji ima višegodišnje iskustvo u rešavanju različitih vrsta problema, ono što Vam možemo preporučiti u vezi ove teme su sledeći saveti:

1. Automobil odvesti na pregled čim počne da ispušta čudne zvukove i mirise,
2. Optimizovati vožnju sa što manje zaustavljanja i iznenadnih kočenja,
3. Prilagoditi brzinu uslovima na putu - poštovati ograničenja brzine i smanjiti agresivnu vožnju,
4. Poštovati specifikaciju potrošača u pogledu upotrebljivosti/zapremni prtljažnog prostora i osloboditi ga nepotrebnog tereta,

Ono što ćemo ovde, za početak istaći, jesto to da je kvačilo deo mehaničkog sistema koji, najjednostavnije rečeno, povezuje motor i menjač.

Set kvačila je sačinjen od:

1. Potisnog ležaja (druk lager),
2. Korpe (lepeza i nitne),
3. Lamele.

Životni vek fabričkog kvačila obično iznosi od 150000-200000 pređenih kolometara, što je uslovljeno nizom faktora:

1. Kojom brzinom popuštamo papučicu kvačila,
2. Koliki gas dodajemo dok puštamo papučicu,
3. U kojem je stepenu prenosa menjač,
4. Koja nam je najčešća brzina kojom upravljamo našim vozilom,
5. Koliko dugo držimo kvačilo na pola,
6. Da li se pridržavamo standarda proizvođača u pogledu nosivosti vozila,

Preporuka našeg auto servisa je da ukoliko se radi servis kvačila, da se u tom slučaju zameni čitav set kvačila. Pri tome, kako biste izbegli česte probleme sa kvačilom, a samim tim i nepotrebne troškove, dajemo Vam sledeće preporuke:

1. Nemojte držati pritisnuto kvačilo na semaforu,
2. Pokušajte da izbegnete lošu naviku da odmarate nogu na kvačilu dok upravljate motornim vozilom,
3. Koliko god sebe smatrali veštim vozačem, daleko bi ekonomičnije bilo kada biste na uzbrdici koristili ručnu kočnicu,
4. Brzi i oštri startovi, ako u akcionim filmovima, nisu nešto što će Vam kvačilo sačuvati od habanja,
5. Iako strastveni vozači ovo obožavaju, najša preporuka je da smanjiti praksu kočenja motorom.

Osnova rashladnog sistema je rashladna tećnopst (antifriz) koja je zadužena za kontrolu optimalne temeprature motora čime se čuvaju njegove performanse i nesmetan rad.

Sistem za hlađenje je sačinjen od:

1. Hladnjaka,
2. Rashladnog ventilatora,
3. Pumpe za vodu,
4. Termostata,
5. Antifriza,
6. Čepa hladnjaka,
7. Posude antifriza.

Dosadašnja iskustva iz našeg auto servisa kažu da bi rashladnu tečnost trebalo manjati na 2-3 godine.

Trap je izuzetno važan deo mehaničkog sistema vozila, zadužen pre svega za upravljanje tako što omogućava da sva 4 (četiri) točka imaju pravilan kontakt sa podlogom. Samim tim, dovoljno Vam je jasno koliko je ovo važan segment u pogledu bezbedne vožnje.

Servis ili provera trapa se vrše elektronski uz pomoć savremene 3D kamere (meri precizno raspon, nagib, zatur točka) čime se porede trenutni parametri sa fabričkim parametrima.

Do oštećenja trapa dolazi usled različitih mehaničkih oštećenja, poput udara u rupe ili ivičnjake. Međuitim, to ne znači da je potrebno da sačekate da vozilo počne da vuče na stranu ili da se gume potroše sa unutrašnje strane kontaktne površine da biste uradili servis (reglažu trapa).

Za Vas imamo dva korisna saveta:

1. Trap obavezno proveriti nakon pređenih 15000-20000 km,
2. Ukoliko ste imali određenu intervenciju na trapu (zamena amortizera, krajevi spomna, kugli i sl.), obavezno proveriti trap

Mehanički i tehnički ispravni amortizeru su osnova udobne i bezbedne vožnje, pošto oni omogućavaju ublažavanje vertikalnog kretanja i vibracije, čime se zapravo sprečava da se vozilo zanosi u vožnji i da eventualno dođe do prevrtanja ili izletanja sa puta.

Amortizer je sastavljen od:

1. Tela,
2. Klipa,
3. Cilindra,
4. Osovine klipa,
5. Semeringa,
6. Ventila unutar amortizera.

Prema iskustvima iz našeg auto servisa, životni vek trajanja amortizera je oko 150000 kilometara, što naravno može varirati u odnosu na kvalitet puteva i stil vožnje. Generalno, prvi znaci da nešto nije u radu sa amortizerom su:

1. Oscilacije tokom vožnje a naročito u slučajevima naglog zaustavljanja ili iznenadnog kočenja,
2. Tragovi ulja na telu amortizera (oštećenje zaptivne gumice),
3. Blokiranje ventila unutar cilindra deformisanje amortizera (utvrđuje se vizuelnim pregledom).

Savremena vozila su postala sve složenija ne toliko u mehaničkom smislu koliko u elektronskom. Potrebno je da se detaljno sagledaju mogući otkazi vozila sa svim njegovim uzrocima.

Upravo u takvim uslovima, naročito dolazi do izržaja upotreba savremene dijagnostičke opreme.

Pošto u našem auto servisu koristimo isključivo auto dijagnostiku sa licenciranim softverom, možemo Vam preneti pozitivna iskustva njihove upotrebe.

1. Pravilno strukturisanje svih delova elektronskog sistema vozila,
2. Mogućnost očitavanja podataka prema različitim parametrima (tip voila, proizvođač, godina prve registracije),
3. Podaci koji ukazuju na kvar su visoko pouzdani, tako da nema trošenja viška vremena i novca na popravke koje nisu adekvatne.